GFB VTA T9451 Přepouštěcí ventil (BOV zvuk) pro VAG 1.8/2.0/2.5 TFSI aplikace poškozený

Upozornění: jedná se o poškozenou položku. Více o poškození naleznete v galerii obrázků. Položky ve výprodeji a poškozené nelze vrátit.

Pokud chcete zvuk s vaším výkonem (nebo výkon s vaším zvukem!), GFB VTA přináší přesně to! Kombinací osvědčených výkonnostních výhod průlomového DV+ od GFB s odvzdušněním do atmosféry, VTA dodává agresivní blow-off zvuk, zlepšenou odezvu plynu a obnovu plnicího tlaku, stejně jako vynikající udržení plnicího tlaku a spolehlivost v extrémních podmínkách.

VTA sdílí úspěšnou filozofii designu DV+:

„Zachovejte, co funguje, nahraďte, co nefunguje“

To znamená, že GFB si zachovává kontrolu ECU a solenoid z továrního diverter ventilu, aby zajistilo nejrychlejší možnou dobu odezvy, bez dodatečných a zbytečných nákladů na výměnu solenoidu, jako to dělají některé značky.

Slabou částí továrního diverter ventilu byl vždy plastový ventilový mechanismus – to je část, kterou inženýři GFB nahradili. VTA obsahuje CNC obráběné komponenty z bloku, které vydrží po celou životnost, a metoda ovládání ventilu pro lepší výkon je také změněna. Tovární diverter ventil může pracovat pouze ve dvou stavech – otevřený, nebo zavřený. Když se plně otevře při nízkém plnicím tlaku, nebo během částečného ubrání plynu v zatáčce, způsobuje to zvýšenou prodlevu a zřetelně nelineární přechod plnicího tlaku.

GFB průkopnicky zavedlo použití „pilotního ovládání“ v DV+, které funguje tak, že přepracuje tovární solenoid k ovládání tlaku za pístem spíše než samotného pístu. To umožňuje, aby zdvih solenoidu byl mnohem kratší, zrychluje dobu odezvy a zvyšuje ovládací sílu. Důležitější je, že umožňuje pístu otevírat a zavírat se postupně v závislosti na přítomném plnicím tlaku, což vyhlazuje přechody plnicího tlaku a snižuje prodlevu způsobenou továrním diverter ventilem.

Právě tato filozofie designu činí z VTA nejen nejlépe fungující řešení blow off ventilu, ale také nejlepší hodnotu na trhu.

Klíčové vlastnosti:

• TMS Technology pro rychlejší obnovu plnicího tlaku při řazení a během modulace plynu
• Zlepšená schopnost udržení plnicího tlaku
• Odvzdušnění do atmosféry pro blow-off zvuk
• Zachovává kontrolu ECU
• Jednoduché, přímé bolt-on sady obsahují vše potřebné k instalaci
• Vyrobeno v Austrálii v souladu s ISO 9001

VTA nebo DV+?

Záleží na tom, zda chcete zvuk, nebo ne. Oba ventily jsou vyrobeny ze stejných kvalitních materiálů a mechanismu ventilu a oba nabízejí stejné výkonnostní a spolehlivostní výhody. Nicméně, VTA odvzdušňuje do atmosféry pro zvuk, zatímco DV+ recirkuluje vzduch, aby zůstal tichý.

Proč zvolit VTA namísto „BOV spaceru“?

BOV spacery jsou levné a vytvářejí zvuk. Ale to je vše. Všechny inherentní problémy s výkonem a spolehlivostí, které získáte s továrním diverter ventilem, zůstávají, protože spacer nijak nemění diverter ventil. VTA zlepšuje funkci diverter ventilu pro zvuk A výkon.

Proč zvolit VTA namísto sady, která obsahuje solenoid?

Protože výměna továrního solenoidu nepřináší žádný výkonnostní benefit, pouze mnohem vyšší cenu! Pokud se VTA s továrním solenoidem dokáže otevřít za několik setin sekundy, proč platit více, než je nutné?

Tyto motory z výroby nemají žádný diverter ventil, což má za následek ráz kompresoru pokaždé, když se po přeplňování uzavře škrticí klapka.
Sání je akusticky naladěno tak, aby potlačilo třepotavý zvuk rázu kompresoru, ale neodstraňuje účinek tlakových pulsů – což je to, k čemu byly diverter a blow-off ventily původně navrženy.

GFB VTA znovu zavádí blow-off ventil do systému TSI, který eliminuje ráz kompresoru pro ochranu turba a dodává charakteristické blow-off „whoosh“ při ubrání plynu.

VTA se přímo zacvakne do tlakového potrubí turba, nahrazuje krátkou plastovou spojku CNC obráběnou sekcí z bloku, na kterou se VTA montuje. Sada také obsahuje boost tee a vakuovou hadici, která se zacvakne na jeden z vakuových portů sání pro získání vakuového signálu pro ventil VTA.

Použití:

AUDI B7 (2005-2008) 2.0TFSI
AUDI 8P (2003-2007) 2.0TFSI EA113
AUDI 8P (2003-2007) 2.0TFSI EA113
AUDI S3 8P (2006-2013) 2.0TFSI
VW Golf GTI Mk5 2.0TFSI 04-09
VW Golf GTI Mk5 2.0TFSI 04-09
AUDI A6 2.0TFSI (2006-2011)
SKODA Octavia Mk2 1.4/1.8/2.0TFSI/TSI (Inc. VRS) 2005-2013
SKODA Octavia Mk2 1.4/1.8/2.0TFSI/TSI (Inc. VRS) 2005-2013
SKODA Octavia Mk2 1.4/1.8/2.0TFSI/TSI (Inc. VRS) 2005-2013
AUDI 8P (2003-2007) 2.0TFSI EA113
AUDI 8P (2008-2012) 2.0TFSI EA888
VW Passat B6 2.0 TSI 05-11
VW Jetta Mk5 2.0T 2005-2010
AUDI TTRS 8J 2.5 TFSI 09-14 Note : Direct Fit
AUDI TT 8J 2.0 TFSI (EA888) 10-14 Note : Direct Fit
AUDI TTS 8J 2.0 TFSI 06-14 Note : Direct Fit
AUDI TT 8J 2.0 TFSI (EA113) 06-10 Note : Direct Fit
AUDI TT 8J 2.0 TFSI (EA888) 10-14
AUDI B8 (2007-2015) 1.8/2.0 TFSI
AUDI B8 (2007-2015) 1.8/2.0 TFSI
AUDI B8 (2007-2015) 1.8/2.0 TFSI
VW Tiguan 2.0 TFSI 07-11
VW Tiguan 2.0 TFSI 07-11
VW Tiguan 2.0 TSI 11-16
VW Tiguan 2.0 TSI 11-16
AUDI B8 (2007-2015) 1.8/2.0 TFSI
AUDI B8 (2007-2015) 1.8/2.0 TFSI
AUDI Q5 2.0TFSI (2008-2016, 8R)
VW Scirocco R Mk3 2.0t FSI (EA113) 06-13
VW Golf Mk6 1.4 TSI (Turbo Only, NOT Twincharged) 08-13
VW Golf R Mk6 2.0TSI 08-13
VW Golf GTI Mk6 2.0TSI 08-13
VW Jetta GLI Mk6 1.8T/2.0T 2010-2018 Note : 100% Direct Bolt-On Installation For Your Selected Car, No Extra Adaptors Or Mods Required.
AUDI A6 2.0TFSI (2011-2018)
AUDI A1 2010-2014 1.4TFSI (90kW/122hp)
AUDI B9 (2015-2020) 2.0TFSI
AUDI B9 (2015-2020) 2.0TFSI
AUDI RS3 8V (2015-2017)
VW EOS 2.0 TFSI 2006-2015
VW Scirocco Mk3 2.0t FSI
VW Scirocco Mk3 1.4 TSI (Turbo Only)
AUDI B9 (2016-On) 2.0 TFSI
AUDI B9 (2016-On) 2.0 TFSI