Motorový systém 

Podkategorie

• 

  Silikonové hadice a spony

  Gumové hadice jsou součástí automobilového průmyslu od samého počátku. Používají se pro palivové potrubí, vzduchové potrubí v podobě sání nebo vodní potrubí v chladicím systému či podtlakové potrubí. Všechny tyto aplikace prošly v průběhu let minimálními změnami a používají stejné materiály s jednou, maximálně dvěma vrstvami vnitřního proplétání pro zvýšení odolnosti. V důsledku dlouholetého používání a neustálých změn teplot a mechanického namáhání může dojít k poškození, které má za následek únik vzduchu nebo látek nezbytných pro fungování vozidla, což může nepříznivě ovlivnit jeho funkčnost. Řešením je výměna původní hadice, která však problém neřeší a poškození se může opakovat.

   

  

   

  Dlouholetý vývoj těchto systémů v motorsportu přinesl řešení, kterým jsou mnohem odolnější silikonové hadice se čtyřmi nebo více vrstvami polyesterové vazby. Nahrazování gumových sériových hadic silikonovými je v automobilovém průmyslu běžnou praxí, zejména u upravených vozidel. Silikon je známý svou trvanlivostí a odolností vůči opotřebení a mechanickému poškození. Ve srovnání s pryžovými hadicemi je méně pravděpodobné, že hadice časem prasknou nebo se prohnou. Tato odolnost vede k delší životnosti a nižším nárokům na údržbu.

  Silikonové hadice odolávají vyšším teplotám ve srovnání s pryžovými hadicemi. U upravených vozidel často dochází k nahromadění tepla v motorovém prostoru, kterému silikonové hadice odolávají. Hadice si zachovávají svou strukturální integritu a pružnost navzdory teplotám až 260 °C. Nízké teploty rovněž nemají nepříznivý vliv na funkčnost a trvanlivost silikonových materiálů. Odolnost při plné funkčnosti sahá až do -50 °C. Pokud jsou hadice umístěny v blízkosti zdroje tepla (např. výfukové části turba), kde teploty dosahují vyšších než uvedených hodnot, doporučujeme použít tepelnou izolaci nebo objímky. Ty jsou určeny k odstínění sálavého tepla a tím k prodloužení životnosti a pružnosti materiálu.

   

  

   

  Hadice jsou pružnější a mají lepší poloměr ohybu než tradiční gumové hadice. Díky této flexibilitě je lze snadněji instalovat v těsných prostorech nebo kolem složitých konfigurací motoru. Výhodou jsou také různé dostupné úhly od 45°, přes 90° až po 180° a redukce, které umožňují zmenšení různých vnitřních průměrů. Silikonové hadice s označením FLEX lze použít ve stísněných prostorech a k vytváření složitých ohybů. Jedná se o silikonovou hadici obohacenou o ocelový drát, který zabraňuje jejímu stlačení při vysokých úhlech ohybu. Všechny tyto výhody umožňují kombinovat hadice a vytvářet tak nekonečné množství kombinací.

   

  

   

  Silikon je odolný vůči mnoha chemikáliím, olejům a kapalinám, které se běžně vyskytují v automobilovém prostředí. Tato odolnost snižuje pravděpodobnost degradace hadic nebo jejich reakce s látkami, s nimiž přicházejí do styku, a přispívá k lepšímu celkovému výkonu a spolehlivosti. Silikonové hadice odolávají běžným chladicím kapalinám, olejovým parám nebo palivu (v případě silikonových hadic určených pro plnicí hrdla a vedení). Odolávají také UV záření a ozónu, které mohou přispívat k degradaci pryžových hadic. Vysoká odolnost však neumožňuje použití těchto výrobků v místech, jako jsou brzdové systémy, palivové a olejové vedení. Dlouhodobé působení těchto kapalin by způsobilo jejich poškození.

  Silikonové hadice jsou nejen funkčním, ale i estetickým přínosem pro sériová nebo upravená vozidla. Dodávají se v různých barvách, které umožňují barevné sladění se zbytkem vozu nebo kontrastní provedení pro maximální oživení motorového prostoru. Nejběžnější barvou je modrá, těsně následovaná červenou a černou pro nenápadný vzhled, protože většina sériových gumových hadic je také černá. K dispozici jsou však i výraznější barvy, jako je zelená, růžová nebo žlutá.

   

  

   

  Díky těmto výhodám jsou silikonové hadice oblíbeným řešením v profesionálním motoristickém sportu i při každodenním používání. Mnoho zákazníků se na nás obrací v případě, že se jedná o poškozené sériové gumové hadice, jejichž originální náhrada se pohybuje v řádech stovek eur. Silikonová řešení jsou ve většině případů za zlomek ceny sériových hadic, ať už se jedná o skladové nebo nákladní aplikace. Tvorba sestav je založena na spojování pomocí hliníkových trubek. Možný je i opačný postup v podobě použití hliníkových trubek se silikonovými hadicemi pouze pro spojování. Vše závisí na aplikaci, způsobu a místě použití. K dispozici jsou nejen univerzální hadice, ale také hadice pro konkrétní typ vozidla jako přímá náhrada sériové hadice. Gumové hadice tak můžete během několika minut nahradit silikonovými, aniž byste museli sestavovat vlastní systém nebo provádět další úpravy buď vedení, nebo motorového prostoru.

  Z vlastní zkušenosti víme, že silikonové hadice lze použít pro nesčetné množství aplikací. Nejčastěji pro tuning a motoristický sport, zemědělskou techniku a nákladní automobily. Setkali jsme se však také s použitím v různých průmyslových aplikacích pro vodní nebo vzduchové vedení. Nejkurióznější aplikací bylo použití hadic pro vedení vody u čističky bazénů.

   

  

   

  PRO TIP: Pro vysokotlaké aplikace (např. připojení mezichladiče u turbomotorů) doporučujeme použít vysokotlaké spony.

• 

  Palivová soustava

• 

  Olejová soustava

• 

  Fitinky, hadice na olej a palivo

  Tuning a Motorsport vyžaduje přesnost, vysoký výkon komponentů a spolehlivost. Každý komponent vozidla, od motoru až po brzdy, musí zvládat extrémní podmínky. Jednou z nejdůležitějších částí těchto systémů jsou fittingy a hadice, které hrají klíčovou roli v zabezpečení přenosu kapalin, ať už jde o palivo, olej nebo chladicí kapalinu.

  Označení AN vychází ze slovního spojení Army-Navy. Tyto systémy spojování a vedení kapalin vznikly během 2. sv. války pro zajištění maximálně odolného přenosu v těch nejtěžších podmínkách. Dodnes se používají od letadel, přes vojenské vybavení až po motorsport. Rozměr AN definuje průměr hadice a velikost fittingu, které jsou označeny jako AN-2, AN-3, AN-4, AN-6, atd.

   

  • AN-3: 3/16 palce (4,8 mm)

  • AN-4: 4/16 palce (6,4 mm)

  • AN-6: 6/16 palce (9,5 mm)

  • AN-8: 8/16 palce (12,7 mm)

  • AN-10: 10/16 palce (15,9 mm)

  • AN-12: 12/16 palce (19,1 mm)

  • AN-16: 16/16 palce (25,4 mm)

  • AN-20: 20/16 palce (31,8 mm)

   

  Proč používat AN fittingy a hadice?

  Fittingy zajišťují vysokou míru spolehlivosti, protože jsou odolné vůči vysokému tlaku a teplotám, což je kritické pro motorsportové aplikace. Zároveň jejich kompatibilita nabízí modularitu, což usnadňuje instalaci a úpravy systému. Skutečnost, že jsou vyrobeny z hliníku nebo oceli či nerezu z nich činí ideální komponentu i pro vlastní přizpůsobení pomocí svařování na jiné díly a jejich následné propojení. Tyto výrobní materiály také zaručují vysokou odolnost vůči korozi. Hadice jsou chráněny více vrstvami nerezového opletu, který zabraňuje poškození a proto jsou používány i řadou výrobců automobilů.

  Na rozdíl od metrických dílů, tyto spoje netěsní na závitu nebo rovné dosedací ploše. Fittingy obsahují 37° dosedací plochu na protilehlých kusech takže po dotažení toto spojení vytváří nepropustný spoj. Proto při jejich instalaci není třeba používat měděnou podložku nebo různé závitové utěsňovače.

   

   

  

   

  Typy hadic

  Hadice se používají v závislosti na použitých fittingech také v rozměru AN.

  • Guměné hadice -nejběžnější typ hadice používaný ve všech typů vozidel, zejména pro přesun paliva, oleje či chladicí kapaliny. Vhodnější pro nižší tlaky a méně agresivní paliva. Časem může dojít k popraskání a případným poškozením vlivem absence opletu na ochranu. Hadice vhodná pro fittingy označené jako "Pusk Lock" (nastrkávací fitting v kombinaci s klasickou sponou)
  • Guměné hadice s opletem - stejné jako předešlé pryžové hadice avšak obohacené o vnější pvc nebo nerezový oplet což zajišťuje maximální ochranu před mechanickým poškozením. Hadice vhodná na fittingy označené jako "Pusk Lock" (nastrkávací fitting v kombinaci s klasickou sponou) nebo běžné fittingy kde se lisuje hadice mezi hlavičku a tělo fitinku.
  • Teflonové hadice (PTFE) - hadice vyrobená z odolného teflonu, který odolává chemikáliím, olejům a agresivním palivům. Ideální řešení do vrcholového motorsportu, kde se klade důraz na maximální odolnost. Teflon chrání nerezový oplet proti vnějšímu poškození. Hadice vhodná pro fittingy označené jako PTFE vybavené s hliníkovou nebo mosaznou tvz. "olivou", která se zatažením fittingu zalisuje do hadice a tak zabraňuje uvolnění spoje i při vysokém tlaku či teplotě.
  • Hardline - hliníková trubka odolná vůči každému druhu kapaliny a vysokému tlaku. Vhodná i pro venkovní použití s ​​nutností instalace příslušných hardline fittingů. V motorsportu nejčastěji používané pro vedení paliva, oleje či brzdové kapaliny. V sériových vozidlech tyto trubky najdeme také pro vedení klimatizace.

   

  

   

  Typy fittingů

  Fittingy se vybírají v závislosti na použití vhodné hadice.

  • Push lock - jednoduché pro instalaci nasunutím v kombinaci se stahovací sponou. Vhodné pro nízkotlaké aplikace. Použitelné na pryžové hadice.
  • Klasický fitting - používané s pryžovými hadicemi s opletem v rozměru AN. Vhodné pro vyšší tlak s možností snadné instalace lisováním pomocí dotažení hlavičky fittingu. K instalaci není zapotřebí žádné speciální nářadí ani znalosti.
  • PTFE fitting - nejodolnější typ fittingu v kombinaci s teflonovou hadicí. Vhodné pro vysokotlaké instalace. Fitting využívá zalisování tzn. olivy do hadice přitažením hlavičky fittingu. Takto se vytváří odolný spoj, který je ovšem jednorázový. Pro opětovné použití je zapotřebí koupit novou vnitřní lisovací "olivku".

  Všechny tyto fittingy jsou nabízeny v různých úhlech a barvách s možností propojení přes různé fittingové spojky či redukce. Každá instalace má své řešení prostřednictvím kombinace fittingů a hadic.

   

   

  

   

  Jak vybrat správný rozměr?

  Rozměr závisí na několika faktorech jako například průtok, tlak a teplota či prostor kde se vedení instaluje.

  • Palivový systém - AN-6 nebo AN- 8 se často používá pro průtok paliva u vysokovýkonných motorů. Sériová vozidla mají zvětší průměry 6 až 8mm což je ekvivalent AN-6.
  • Olejový systém - AN-10 je ideální pro chladiče oleje a mazací systémy vozidla. Ideální kompromis mezi rozměrem a vysokým průtokem.
  • Chladící systém - AN-16 a AN-20 se používají pro chladící kapalinu zejména u vozidel určených pro drift, kde je chladič vody umístěn v zadní části.
  • Brzdový systém - AN-3 v kombinaci s teflonovými hadicemi je nejpoužívanější rozměr u běžných a motorsportovních automobilů
  • Spojkový systém - AN-4 stejně jako brzdový systém v kombinaci s teflonovými hadicemi s opletem je vhodný rozměr pro fungování spojkové soustavy

   

  Speciální fittingy

  Fittingy nabízejí také výhodu různých externích zapojení do systému nebo jiné výhody což klasické hadicové zapojení neumožňuje.

  • Napojení snímače - fittingy umožňující napojit snímač bez potřeby odpojení systému. Napomáhá to iv případě, že na potřebném místě, kde se vyžaduje snímač, není dostatek místa. Tak můžete snímač napojit ve vzdálenějším místě prostřednictvím příslušného fittingu.
  • Fittingy na navaření - pokudVaše vozidlo nemá výstup v rozměru AN, lze využít navařovací fittingy ve třech různých typech materiálu: -hliník, ocel, nerez.
  • Rychle-odnímatelné fittingy - využívané zejména ve vrcholovém motorsportu. Umožňují odpojit systém v případě nehody/náhrady připojeného systému bez zbytečného vypuštění kapaliny. Po odpojení se fitting zavře, což zamezuje únik kapaliny a tudíž není nutné doplňování nebo odvzdušňování.
  • Snap -on fittingy - Novinka v naší nabídce - fittingy, které umožňují odpojit tělo fittingu bez potřeby odpojení hadice nebo šroubování. Okamžité odpojení zaručuje rychlou výměnu systému nebo nahrazení za jiný s možností okamžitého opětovného napojení. Dokonalá utěsnění spojení pomocí pryžových O-kroužků.

   

  AN fittingy a hadice jsou nepostradatelné pro motorsport a aplikace v extrémních podmínkách. Jejich modularita, odolnost a široké spektrum použití z nich činí ideální volbu pro každého, kdo hledá spolehlivá řešení pro svůj vůz. Tyto systémy nabízejí rychlé a efektivní řešení při přenosu každého typu kapalin a vzduchu ve vozidle, letadle či jiném průmyslu.

  Pokud potřebujete poradit s výběrem správné hadice či fittingu pro svou aplikaci neváhejte nás kontaktovat.

   

• 

  Sportovní filtry a sání

• 

  Intercooler

  Intercooler (mezichladič) ochlazuje stlačený vzduch vycházející z turbodmychadla. Chladnější vzduch je hustší, tj. má vyšší obsah kyslíku ve stejném objemu. Takto ochlazený vzduch má pozitivní vliv na proces spalování, což má mimo jiné za následek vyšší výkon.

  Existuje několik typů vstupních a výstupních otvorů mezichladiče:

   

  OBĚ STRÁNKY
  SINGLE-SPAN
  ZADNÍ
  VODA

  
  Nejčastěji je mezichladič umístěn v přední části vozidla. Pro toto umístění se používá zkratka FMIC (Front Mounted Intercooler). Další možnosti umístění jsou SMIC (Side Mounted Intercooler) nebo TMIC (Top Mounted Intercooler).

   

  Výhody použití většího mezichladiče:

  CHLADNĚJŠÍ NASÁVANÝ VZDUCH
  VYŠŠÍ VÝKON
  VYŠŠÍ ÚČINNOST MOTORU
  NIŽŠÍ SPOTŘEBA A EMISE
  MENŠÍ TEPELNÉ NAMÁHÁNÍ MOTORU

  
  Nevýhody:

  CITLIVÉ ZAŘÍZENÍ NA MECHANICKÉ POŠKOZENÍ
  VÍCENÁSOBNÉ PŘIPOJENÍ

• 

  Vodní chladiče a příslušenství

• 

  Ventilátory

• 

  Hliníkové trubky a hliníková kolena

• 

  Nerezové trubky a nerezová kolena

• 

  Termoizolační pásky

• 

  Tepelné izolace

• 

  EGR náhrady

• 

  EGR záslepky

• 

  Oil Catch Tanks (OCT)

  Oil Catch tank, nebo jinými slovy separátor oleje je zařízení umístěno v odvětrávací soustavě motoru. Slouží k separování výparů z víka ventilů a klikové skříně motoru. Všechna moderní vozidla výpary z motoru „recyklují“, což znamená, že odvětrání je řešeno vyvedením zpět do sání. Výhodou je snížení zápachu z motorového prostoru a snížení tlaku. Tento systém přináší také řadu znevýhodnění:

   

  1. hromaděně oleje v sacím potrubí a sání
  2. při vysokém nahromadění výparů dochází k nesprávnému spalování (modrý kouř z výfuku)
  3. může docházet ke klepání motoru
  4. v kombinaci se systémy EGR dochází k výraznému usazování v sání a na ventilech motoru

   

  

   

  Výhody instalace odvětrání (OCT):

   

  1. minimalizuje vstup oleje do sací soustavy
  2. snižuje zanášení sání a ventilů motoru
  3. zachycuje vodu nahromaděnou při použití ethanolových paliv
  4. snížení klepání motoru
  5. zvláštní motorový prostor

   

  

   

  Dostupné jsou 3 druhy OCT zařízení:

  1. s odvětráním do atmosféry
  2. pro uzavřený okruh
  3. kombinované

   

  Odvětrání do atmosféry zajišťují odlučovače vybavené filtrem nebo otevřenou částí. Olejové výpary vstupují do zařízení, kde se kapalná část zachycuje usazením na stěnách nebo ve filtracím sítku, přičemž následně stéká do spodní části. Výpary unikají z horní části do atmosféry.

  Odlučovače pro uzavřený okruh se jednoduše zapojují do již existující soustavy odvětrání. Výpary procházející přes danou soustavu se zachytávají na stěnách nebo filtračních částech OCT kde dochází ke kondenzaci nadbytečného oleje, který zůstává zachycen v nádobce, přičemž výpary pokračují dále do sání motoru. Tento typ OCT je nejběžnější a nejpoužívanější z celé nabídky, přičemž je vhodný i pro moderní vozidla.

  Kombinované odlučovače jsou ideálním doplňkem, pokud si nejste jisti jaký OCT použít přičemž instalací nebo zaslepením filtru můžete z tohoto produktu udělat atmosférický nebo uzavřený oil catch tank.

   

  

   

  Častým způsobem odvětrání víka ventilů je použití univerzálního mini filtru, který umožňuje přímé odvětrání do atmosféry. Nevýhodou je však časté kouření z pod kapoty a znečištění motorového prostoru mastnými olejovými výpary.

   

  

   

  V naší nabídce naleznete odlučovače vybavené filtračními sítky, odměrkami nebo filtry. Nechybí ani produkty zkarbonu nebo OCT vybaveny profi připojením pomocí AN fittingů.

• 

  Blow off ventily a příslušenství

  Blow off, zkráceně BOV, je ventil používaný u přeplňovaných nebo turbodmychadlem přeplňovaných motorů. Slouží k uvolnění přetlaku, který vzniká mezi škrticí klapkou a turbodmychadlem při řazení, kdy se turbodmychadlo setrvačností roztočí a výsledný tlak zůstává v rozvodu kvůli zavřené škrticí klapce. Pomocí ventilu BOV se tento přebytečný stlačený vzduch vypouští ze sběrného potrubí, čímž vzniká charakteristické syčení nebo pískání a zabraňuje se takzvanému zpoždění turba.

   

  Ventily obvykle dělíme do dvou kategorií, na otevřené a uzavřené.

  Otevřený BOV vypouští stlačený vzduch do atmosféry.
  Uzavřený vrací přebytečný vzduch ze sběrného potrubí zpět do okruhu před turbodmychadlem.
  Existují také ventily BOV pro vznětové motory, které jsou zde pouze pro zvukový efekt při řazení.

• 

  Turbo a příslušenství

• 

  Regulátory tlaku turba

  Umožňují snadno zvýšit plnicí tlak turbodmychadla. Vhodné pro všechny přeplňované motory (benzínové i naftové). Regulátory tlaku turba využívají podtlak vycházející z turba nebo kompresorové části kompresoru, který jde do wastegate.

   

  Existují dva typy regulátorů tlaku turba. Mechanické a elektronické.

  Mechanické (nebo manuální) regulátory nabízejí širokou škálu nastavení plnicího tlaku. Snadno se instalují (do kabiny nebo motorového prostoru), snadno se ovládají a vyžadují jen minimální údržbu.

   

  Výhody:

  nižší cena
  snadná instalace
  Nevýhody:

  Potřeba vést podtlakovou hadici motorovým prostorem (může se spálit).
  žádné nastavení odezvy plynu, řazení nebo rychlosti.

  
  Elektronické turboregulátory tlaku jsou mnohem sofistikovanější zařízení, která nabízejí různá nastavení plnicího tlaku podle uživatelských předvoleb. Mohou provádět změny tlaku prostřednictvím různých nastavení v závislosti na změně převodového stupně, času, otáčkách nebo ručním přepínači.

   

  Výhody:

  možnost různých nastavení
  výběr režimů

  
  Nevýhody:

  Vyšší cena
  složitější nastavení
  složitější instalace

• 

  Provozní kapaliny

• 

  Barvy na motor

• 

  Části motoru

• 

  Kované písty

• 

  Kované ojnice

• 

  Pevnostní šrouby

  Stáhnout ARP Katalog (pdf)

• 

  Kliková hřídel

• 

  Ložiska

• 

  Těsnění

• 

  Elektroinstalační materiál

• 

  Karburátory WEBER a příslušenství

• 

  Sady silikonových hadic na sání a turbo

• 

  Řemeny, řemenice, rozvodové sady

• 

  Uložení motoru a převodovky

• 

  Designové doplňky a kryty motoru

• 

  Systém Nitro

• 

  Vačky

• 

  Ventily a pružiny

• 

  Hydroštěly/ zdvihátka ventilu