Auto není jen nástroj na přesun lidí z bodu A do bodu B, ale také způsob, jak vyjádřit svůj osobitý styl. Proto jsou úpravy běžnou součástí našeho tuningového a motorsportového života. Úpravy motoru, podvozku nebo vizuálu zlepšují hodnoty vozidla, ale nemusí být v souladu s dopravními předpisy v dané zemi, což může způsobit nemalé problémy při silniční nebo povinné technické a emisní kontrole. Důvod je jednoduchý – jde o bezpečnost, odpovědnost a ochranu všech účastníků silničního provozu. Zákony a technické normy určují, jaké změny jsou povolené, aby vozidlo po úpravách stále splňovalo požadavky na bezpečnost, hlučnost, emise a ovladatelnost. Pokud se auto upraví způsobem, který tyto limity překročí, stává se technicky nezpůsobilým a tedy nelegálním na běžných cestách.
Úpravy pomocí homologovaných dílů zároveň chrání i samotného řidiče. Kvalitní, homologované díly byly testovány a ověřeny, že neohrožují bezpečnost jízdy. Proto je vždy rozumné volit úpravy, které jsou nejen estetické či výkonnostní, ale i certifikované a legální. Zatímco v běžném silničním provozu je klíčová bezpečnost a soulad s legislativou, v motorsportu jde především o výkon, spolehlivost a specifické bezpečnostní standardy pro extrémní podmínky. Proto se na závodních vozidlech nepoužívají homologace jako ECE nebo TÜV, které platí pro civilní auta, ale homologace FIA, kterou určuje Mezinárodní automobilová federace (Fédération Internationale de l'Automobile).
Rozdíly v homologacích
ECE (Economic Commission for Europe) a TÜV (Technischer Überwachungsverein) certifikáty dokazují, že díl splňuje evropské normy pro bezpečnost, hlučnost, emise a použití v silničním provozu. Tyto díly byly testovány v různých podmínkách a zaručují určitou úroveň kvality a bezpečnosti. Nejen při běžném, každodenním použití, ale i při nehodě a poškození, což zaručuje, že nezpůsobí větší škody než sériové, původní díly. Tyto díly mají na sobě vyražené homologizační údaje nebo jsou jejich součástí certifikát, který pomáhá při zápisu do technického průkazu nebo při silniční kontrole k prokázání kompatibility s vozidlem a pravidly silničního provozu v dané zemi.
ECE:
Jedná se o oficiální mezinárodní normu, kterou uznávají všechny členské státy EU a mnohé další země světa. Každý díl s označením ECE (např. „E4“, „E8“, „E13“) prošel homologizačním procesem, při kterém se testuje například bezpečnost, hlučnost, emise a podobně. Po úspěšném provedení testu díl dostane homologizační značku E v kroužku a je legální na silnicích v celé Evropě. To znamená, že ho není třeba dodatečně zapisovat do technického průkazu (pokud nemění základní parametry vozidla). Písmeno E označuje, že díl byl schválen podle evropského homologizačního systému. Číslo označuje zemi, ve které byl daný produkt schválen. Například E1 - Německo, E2 - Francie, E3 - Itálie, ….
TUV:
Pokud má tuningový díl TÜV certifikát, znamená to, že prošel přísným testováním a splňuje všechny potřebné normy. V první řadě to znamená, že je bezpečný. Díl byl testován tak, aby se ověřilo, že jeho montáž a používání nijak negativně neovlivní stabilitu vozidla, brzdný účinek ani jeho ovladatelnost. Tím se zaručuje, že i po úpravě zůstává auto spolehlivé a bezpečné na silnicích. Zároveň je takový díl legální pro použití v běžném silničním provozu. Díky TÜV certifikátu je možné ho bez problémů namontovat a používat ve většině evropských zemí, bez rizika pokuty nebo problémů při technické kontrole. Důležité je také to, že díl splňuje homologizační normy, tedy odpovídá technickým předpisům, které upravují, jaké součástky mohou být použity na vozidlech jezdících po veřejných komunikacích. Součástí TÜV certifikace je také oficiální dokument nazývaný TÜV Gutachten. V něm je přesně uvedeno, pro jaké typy a modely vozidel je daný díl schválen a za jakých podmínek se může používat. Tento dokument slouží jako důkaz o tom, že díl byl testován a schválen v souladu s platnými technickými normami. Celkově tedy TÜV certifikát potvrzuje, že daný tuningový díl je bezpečný, legální a ověřený odborníky, díky čemuž si řidič může být jistý, že jeho úprava splňuje všechny potřebné požadavky.
FIA:
V motorsportu se však jezdí na uzavřených tratích, kde neplatí pravidla silničního provozu. Nejmenuje se to, aby byl výfuk tichý nebo světla směřovala správně. Jde o to, aby díly vydržely extrémní zatížení a chránily jezdce při rychlostech, které by na silnici nebyly přípustné. Proto se v profesionálních závodech vyžaduje homologace FIA. Ta potvrzuje, že komponent (např. helma, sedadlo, bezpečnostní pásy, rám, palivová nádrž, hasicí systém apod.) splňuje specifické bezpečnostní normy FIA pro danou závodní kategorii.
Prilby:
FIA 8859-2015 – Standard pro většinu národních a mezinárodních závodů. Testuje se odolnost vůči nárazu, proniknutí předmětu a stabilita upevnění.
FIA 8860-2018 – Nejvyšší standard, používaný ve Formuli 1 a top sériích (GT, WEC). Helma musí odolat vyšším nárazovým silám, ohni a teplu.
FIA 8858-2010 – Norma pro systém HANS (Head And Neck Support), aby byla helma kompatibilní s ochranou krku a hlavy.
Sedačky:
FIA 8855-1999 – Nejrozšířenější standard pro klubové a amatérské závody. Testována je pevnost, deformace a odolnost při nárazu.
FIA 8862-2009 – „Advanced Racing Seat“ – extrémně odolné sedadlo pro profesionální série. Testy simulují síly až 70 g, materiály jsou karbonové nebo kevlarové.
Bezpečnostní pásy:
FIA 8853/98 – Starší standard pro klasické 4- až 6-bodové pásy.
FIA 8853-2016 – Modernizovaný, určený pro HANS systémy a nové typy sedaček. Vyžaduje vyšší odolnost vůči trhání a posunutí jezdce.
Závodní výstroj jezdce nebo spolujezdce:
FIA 8856-2018 - Nahrazuje starší standard 8856-2000 a určuje odolnost vůči ohni, teplu, roztavenému kovu a kouři.
Hasící systémy:
FIA 8865-2015 - Určuje typ a účinnost hasících směsí, tlakové zkoušky a rychlost aktivace.
Bezpečnostní rámy:
FIA Appendix J, článok 253 - Nedefinuje číselnou normu jako ostatní díly, ale přesný technický předpis – rozměry, průměr a tloušťku trubek, počet bodů uchycení a způsob montáže.
Homologované díly
V naší nabídce najdete jak nehomologované díly pro závodní použití, tak i certifikované produkty pro běžný každodenní provoz.
Sportovní pružiny Ta-Technix / ST Suspensions – Pružiny s pevným snížením patří mezi nejoblíbenější a nejjednodušší způsoby, jak zlepšit vzhled i jízdní vlastnosti vozidla. Jedná se o speciálně navržené pružiny, které nahrazují sériové pružiny podvozku a snižují světlou výšku auta o určitou pevně danou hodnotu, např. o 30 mm, 40 mm. Na rozdíl od nastavitelných podvozků (tzv. coiloverů) zde řidič nemá možnost měnit výšku podle potřeby.
Hliníkové disky Japan Racing / Concaver – Značka nabízí množství modelů (např. JR3, JR11, JR22, SL-série) v různých velikostech, šířkách, ET a barevných variantách. Disky mají normy jako JWL či VIA. Také mnoho modelů disponuje certifikátem TÜV, což zlepšuje možnosti jejich legálního použití na silnicích. (Certifikované disky Japan Racing - https://jr-wheels.com/tuv-certificates / Certifikované disky Concaver - https://concaverwheels.com/tuv_certificates)
Brzdové destičky EBC – Výrobce nabízí R90 ECE homologizované brzdové destičky, které díky pokročilým materiálům a široké paletě typů dokážou uspokojit potřeby od běžné městské jízdy až po náročné sportovní využití.
Exteriérové doplňky – Exteriérové doplňky od Maxton Design jsou navrženy tak, aby vizuálně zvýraznily sportovní charakter vozidla. Společnost používá kvalitní materiály, které jsou homologizovány pro běžný silniční provoz. Balení obsahuje TÜV certifikát.
Osvětlení vozidla – Nová optika přináší agresivní vzhled a lepší svícení. Zlepšete jízdy v noci použitím homologovaných žárovek Osram a osvětlení (s označením E) z naší nabídky.
Výfukové soustavy, jako například Magnaflow, jsou navrženy tak, aby snižovaly zpětný tlak výfukových plynů – díky tomu motor „dýchá“ efektivněji a zvyšuje výkon i odezvu. Zároveň přinášejí hlubší a agresivnější zvukový projev, přičemž jsou vyrobeny z kvalitnějších nerezových materiálů. Vybrané typy s označením E obsahují i homologaci pro silniční provoz.
