Brzdové desky CL Brakes 4066T16RC8

RC8: WRC, WTCC, Nascar,

Průměrný koeficient tření: μ = 0,6.

Směs vyvinutá v roce 2006. Nejvyšší dostupná úroveň tření, používá se v vrcholovém motorsportu jako WRC, WTCC, Nascar atd. Extrémně vysoká úroveň tření minimalizuje brzdné dráhy a plynulé dávkování zabraňuje nečekanému zablokování kol.

Aplikace:

ALFA ROMEO 147, GTA 3.2 V6 24V (250CV) 02 -> 06

ALFA ROMEO 156, GTA 3.2 03-> 05

ALFA ROMEO 166, 2.0 V6 98-> 00

ALFA ROMEO 166, 2.5 24V 98-> 00

ALFA ROMEO 166, 3.0 24V 98-> 00

ALFA ROMEO 166, 3.2 V6 24V 03 ->

ALFA ROMEO Giulietta, 1.8 TBI Quadrifoglio 09 ->

ALFA ROMEO GT, GTA 3.2 V6 24V (250CV) 03-> 07

ASTON MARTIN DB9, 5.9 04 ->

ASTON MARTIN DB9, Volante 5.9 04 ->

ASTON MARTIN DB9, Volante 5.9 04 ->

AUDI RS3, Sportback 8P ->

AUDI TT, (8J3) 2.5 TFSI Quattro 09 ->

AUDI TT, RS 2.5 Quattro 09-> 13

AUDI TT, RS Roadster 2.5 TFSI Quattro 09-> 13

CADILLAC CTS, V 10 ->

CHEVROLET Camaro, Coupe 2SS 10 ->

CHEVROLET Camaro, Coupe S S 6.2 09-> 11

CITROËN C2, 1.6i 16V Challenge 03 ->

CITROËN C2, Challenge (Asphalt) ->

CITROËN C2, R2 (Asphalt) 03 ->

CITROËN C2, R2 1.6 16V (Asphalt) 09-> 11

CITROËN C2, R2 Max (Asphalt) 03 ->

CITROËN C2, Sport 03 ->

HOMMELL Berlinetta, RS2 GT Rallye (Asphalt) 01-> 15

MASERATI Quattroporte (3), 4.2 04 ->

MITSUBISHI Lancer, Evolution X 2.0 Turbo 16V 07-> 14

MITSUBISHI Lancer, Evolution X 2.0 Turbo 07-> 14

RENAULT Megane (3), RS (250CV) 09-> 12

RENAULT Megane (3), RS X95 09-> 12

SUBARU Impreza (3), WRX STI Gr. N Rallye (Asphalt) 06 ->

SUBARU Impreza (3), WRX STI S (300CV) 08 ->

VOLKSWAGEN Touareg, (7LA / 7L6 / 7L7) 3.2 V6 02-> 06

VOLKSWAGEN Touareg, (7LA) 3.6 V6 FSI 06 ->

CL Brakes (dříve Carbone Lorraine) byla založena již v roce 1919 ve Francii. Brzdové segmenty se používají v širokém spektru aplikací od horských kol až po vysokorychlostní vlaky TGV. Divize motorsportu vyrábí brzdové desky slinováním kovů na bázi prášku. Výrobky obsahují nejméně 10 různých přísad jako bronz, keramika, uhlík pro optimalizování třecí směsi. Získaný výrobek je pak umístěn na kovový nosič a zahříván na teplotu 900° C. Po skončení procesu spékání se materiál spojí a homogenizuje.