GFB DV+ T9360 přepouštěcí ventil pro Ford a Opel aplikace

Specifikace produktu:

• Zachovává tovární solenoidovou cívku pro bezproblémovou integraci
• Nahrazuje plastové díly ventilu kovovými pro spolehlivost a pevnost u upravených motorů
• Přímá náhrada s výhodami TMS od GFB
• Exkluzivní mechanismus ventilu s „pilotním ovládáním“ pro rychlou odezvu při vysokém plnicím tlaku

T9360 je plně recirkulační přímá tovární náhrada za pneumatický membránový typ BPV (Bypass Ventil) používaný u Ford Focus RS – když chcete výkon BEZ hluku!

S využitím technologie TMS od GFB může T9360 pomoci vrátit motor na maximální plnicí tlak až o 30% rychleji než tovární diverter valve při řazení

Tovární BPV (bypass valve) má několik klíčových nedostatků, v konstrukci a provozu.

Zaprvé, upravené motory s vysokým plnicím tlakem produkují také hodně tepla v plnicím vzduchu. Protože je BPV umístěn přímo na kompresoru, je vystaven nejteplejší části nasávaného vzduchu a teplu ze samotného krytu kompresoru. To může způsobit prasknutí tovární membrány, a pokud se to stane a zůstane to po nějakou dobu nezjištěno, může to způsobit poškození turba, protože ECU se pokusí kompenzovat ztracený plnicí tlak zvýšením otáček turba.

Zadruhé, provoz továrního BPV není zaměřen na odezvu plynu. Kvůli měkké pružině a solenoidovému ventilu, který je v řadě s podtlakovou hadicí, může fungovat pouze ve dvou stavech – plně otevřený, nebo plně zavřený.

Tovární BPV nemá schopnost se progresivně otevírat a zavírat v reakci na stávající plnicí tlak, a odezva plynu trpí, když ventil odvětrává více, než by měl v situacích, kdy plně nezvedáte plyn. T9360 řeší tyto problémy s použitím osvědčené kovové a silikonové konstrukce součástí ventilu, což znamená, že DV+ vydrží po celou dobu životnosti bez ohledu na drsné podmínky.

Co se týče výkonu, protože DV+ disponuje pečlivě zvolenou tuhostí pružiny A nastavením předpětí pružiny, může fungovat progresivně a pomoci zlepšit odezvu plynu. To je základ principu TMS od GFB, u kterého bylo prokázáno, že snižuje dobu dosažení maximálního plnicího tlaku při řazení o 30%. Tato výhoda je také zvláště patrná v situacích, kdy modulujete plyn pro vyvážení vozu v zatáčce.

Zachováním továrního řízení ECU a recirkulací odvětrávaného vzduchu je DV+ čistě výkonově orientovaný produkt, který nabízí následující výhody:

• Ostřejší odezva plynu
• Rychlejší obnova plnicího tlaku při řazení
• Řeší problémy s únikem plnicího tlaku
• Vyrobeno pro dlouhou životnost

Použití:

OPEL / HOLDEN Astra 1.6 GTC 2014-16 (B16SHL & B16SHT Engine) Poznámka : For Astra J Models, The T9360 Only Fits The Later Version With The Garrett Turbo, NOT The Earlier Model With The K03 Turbo (Z16LET Engine)
OPEL / HOLDEN Astra 1.6 GTC 2014-16 (B16SHL & B16SHT Engine) Poznámka : For Astra J Models, The T9360 Only Fits The Later Version With The Garrett Turbo, NOT The Earlier Model With The K03 Turbo (Z16LET Engine)
FORD Focus RS (LZ, 2016-On)
FORD AUSTRALIA Focus RS 2.3L EcoBoost (Mk3 2016-18)