GFB DV+ T9352 Přepouštěcí ventil pro aplikace Mini, Citroën a Peugeot

Specifikace produktu:

• Zachovává tovární solenoidovou cívku pro bezproblémovou integraci
• Nahrazuje plastové části ventilu kovovými pro spolehlivost a pevnost u čipovaných motorů
• Přímá náhrada s výhodami TMS od GFB
• Exkluzivní mechanismus ventilu s „pilotním ovládáním“ pro rychlou odezvu při vysokém plnicím tlaku

GFB rozšiřuje řadu DV+ s řešením pro přímou montáž pro slabý tovární přepouštěcí ventil používaný u mnoha evropských vozidel.

Samotná solenoidová cívka z továrně namontovaného ventilu je skvělá (ECU ji otevírá rychleji než jakýkoli pneumatický ventil, tak proč ji nahrazovat?), slabým místem je však samotný mechanismus ventilu. GFB DV+ tento problém řeší nahrazením pouze částí ventilu pouzdrem z eloxovaného hliníkového bloku osazeným mosazným pístem obrobeným s přesnými tolerancemi.

Konečným výsledkem je ostřejší odezva plynu, bleskurychlé ovládání ventilu a udrží jakýkoli plnicí tlak, který na něj vyvinete.

Produkty jiných výrobců zahrnují nahrazení celého systému tradičním pneumatickým ventilem, vyžadující dlouhé vedení podtlakových hadic, další díly pro napojení na podtlak sacího potrubí, plus buď jiný solenoidový ventil pro ovládání pneumatického ventilu nebo předřadný odpor pro zapojení do OE kabelového svazku. Všechny tyto dodatečné položky vedou k produktu, který je pomalejší, méně citlivý, dražší a jeho instalace trvá mnohem déle.

Řešení DV+ od GFB je naopak citlivější, levnější, snadněji se instaluje a nezpůsobuje ráz kompresoru/turbo flutter. A navíc nevyžaduje jiné pružiny ani časté přestavby.

Mnoho novějších evropských vozů používá ECU řízené solenoidové přepouštěcí ventily. Jedná se o dobrý koncept, protože ventil může reagovat velmi rychle a otevírá se pouze tehdy, když je to potřeba.

S těmito ventily jsou však spojeny některé problémy. Obvykle existují dva typy solenoidem ovládaných přepouštěcích ventilů standardně montovaných do vozů VAG a evropských vozů, přičemž oba mají své nedostatky.

Běžný problém OE #1
Typy s membránou jsou běžně známé tím, že praskají, zejména když se zvýší plnicí tlak a teplota v důsledku chip tuningu.

Běžný problém OE #2
Plastový pístový typ propouští mnohem více, než si většina lidí uvědomuje (konstrukčně, nikoli opotřebením), a ne vždy se uzavře po přeřazení s vysokým plnicím tlakem.

Navíc v obou případech je solenoid na OE přepouštěcím ventilu přímo spojen s mechanismem ventilu, což není ideální, protože ani on, ani vratná pružina nejsou dostatečně silné k tomu, aby spolehlivě otevíraly a zavíraly ventil při vysokém plnicím tlaku.

S takovými problémy je zřejmé, proč jiní výrobci aftermarket dílů předpokládají, že nejlepším řešením je kompletní výměna továrního přepouštěcího ventilu. Bohužel, i když jejich náhradní sady mohou být silnější než tovární přepouštěcí ventil, jejich pomalejší rychlost odezvy a nižší průtok neospravedlňují dodatečné náklady a složitost – spíše kompromis než řešení.

GFB zvolilo jiný přístup k dodání kompletního řešení, které řeší stávající problémy a zlepšuje výkon, bez kompromisů a vysoké ceny.

DV+ řeší problémy továrního ventilu velmi jednoduchým a elegantním řešením. Zachování továrního solenoidu zachovává všechny výhody sériového systému a nahrazení částí ventilu nezničitelnými kovovými komponenty zajišťuje pevnost a spolehlivost bez ohledu na to, jaký plnicí tlak používáte.

To není vše. Namísto použití solenoidu k přímému ovládání ventilu GFB zavedlo unikátní systém „pilotního ovládání“. To znamená, že solenoid řídí tlak vzduchu, který se používá k otevírání a zavírání pístu, takže nezáleží na tom, jaký plnicí tlak jím protlačíte, DV+ se bude spolehlivě otevírat a zavírat, aniž by kdy překročil schopnosti solenoidu.

Tato funkce také vylepšuje tovární systém tím, že otevírá ventil progresivně v reakci na plnicí tlak, takže se otevírá pouze tolik, kolik je potřeba k provedení práce (tovární ventil se jednoduše otevírá a zavírá, nemůže se částečně otevřít, pokud je plnicí tlak nízký), což vede k lepší odezvě plynu.

Zachováním továrního řízení ECU a recirkulací odvětrávaného vzduchu je DV+ čistě výkonově orientovaný produkt, který nabízí následující výhody:

• Ostřejší odezva plynu
• Rychlejší obnova plnicího tlaku při přeřazení
• Řeší problémy s únikem plnicího tlaku
• Vyrobeno tak, aby vydrželo

Použití:

CITROËN C4 1.6 THP 155
CITROËN DS3 1.6 THP 155/200
CITROËN DS4 1.6 THP 155/200
CITROËN DS4 1.6 THP 155/200
CITROËN DS5 1.6 THP 155/200
MINI Cooper S R57 N14 Engine Only (2009 - 2011)
MINI John Cooper Works R56 N14 Engine Only (2009 - 2011)
MINI Mini Clubman John Cooper Works R55 N14 Engine Only
MINI Mini Clubman Cooper S R55 N14 Engine Only
MINI John Cooper Works R57 N14 Engine Only (2009 - 2011)
MINI Cooper S R56 N14 Engine Only (2006 - 2011)
PEUGEOT 207 1.6 16V RC
PEUGEOT 207 1.6 16V RC
PEUGEOT 207 CC 1.6 16V
PEUGEOT 3008 1.6 THP
PEUGEOT 508 1.6 THP
PEUGEOT 208 GTI
PEUGEOT 308 1.6T (THP150-175) 2008-14 Note : Direct Fitment
PEUGEOT 308 1.6T (THP150-175) 2008-14 Note : Direct Fitment
PEUGEOT 308 1.6T (THP150-175) 2008-14 Note : Direct Fitment
PEUGEOT 308 1.6T (THP150-175) 2008-14 Note : Direct Fitment
PEUGEOT RCZ THP156 2010-On
CITROËN DS4 1.6 THP 155/200
PEUGEOT 208 GTI
PEUGEOT 308 GTi (THP250-270) 2014-On
PEUGEOT 308 GTi (THP250-270) 2014-On
PEUGEOT 308 GTi (THP200) 2010-14