Audi RS3 8V Mezichladič (2015-)

Po úspěšnom intercoolery pro RS3 8P mezichladič Forge pro RS3 8V stavia na našej povesti dodávateľa jadier, ktoré ponúkajú reálne zvýšenie výkonu a pokles teploty. Hoci 8V má veľa spoločných komponentov se starším 8P, priestor, ktorý je k dispozícii za nárazníkem, má jiný tvar a zmenila se i nárazová lišta. To si vyžádalo zcela nové nastavení intercooleru a crash baru .span class="přeloženo">pro tento model*

Jádro RS3 8V má obrovské rozměry 640x250x100. To mu dává o neuvěřitelných 55 % větší povrch než u sériové verze, a ještě působivější objem 94 %. Koncové nádrže jsou vyrobeny s integrovanými trubkami, které umožňují zachovat sériové hadice pro většíhadice pro zvýšení tlaku, ačkoli v případě potřeby můžete hadice nahradit sadou hadic pro zvýšení tlaku FMKT024. Stejně jako u modelu 8P dodáváme originální crash bar Audi RS3, který je upraven tak, aby se do něj vešlo nové větší jádro, a poté oba crash bary.

Jak ukazuje graf níže, pro oba testy jsme nechali auto na dynamu zahřívat, dokud se ventilátory chladiče nespustily (což dává <.span class="translatedG">vstupní teplota 36 °C), pak provedeme dynamický zátah od tamtéž. Toto dává konzistentnější výsledek a přesněji odráží reálné jízdní podmínky. Můžete snadno vidět, že Forge mezichladič chladí mnohem rychleji a poskytuje mnohem větší pokles teploty ve srovnání s OEM.

Ve standardním testovacím voze dosahoval zcela standardně výkonu 362 koní (takže v podstatě odpovídá tomu, co uvádí Audi) s maximální teplotou sání 58 °C. S tímto mezichladičem a bez dalších úprav dosáhl stejný vůz výkonu 386 koní s maximální teplotou na vstupu 23 °C, zvýšení výkonu o 24 k a snížení o 35 °C..

Součástí sady je kompletní návod k instalaci, která by měla trvat přibližně 3,5 hodiny, a kompletní sada, která obsahuje vše potřebné.

Pokud je vaše vozidlo vybaveno adaptivním tempomatem, můžeme vám navíc dodat montážní držák pro přemístění radaru ACC. Stačí v nabídce výše vybrat možnost ACC. Překódování jednotky by nemělo být nutné.

5 / 5 hvězdiček - "Stručně řečeno, tento produkt dělá to, co uvádí!" Pracuji s Litchfield a jejich technickými partnery (Forge) Provedl jsem rozsáhlé testování na podporu vývoje tuningových balíčků Litchfield pro Audi RS3 8V. Zatímco OEM mezichladič je "v pořádku", velmi rychle při opakovaných jízdách na silnici a dynamu Wide Open Throttle (WOT) stoupají teploty vzdušné náplně rychle na úroveň, která ovlivňuje výkon (tahání zapalování). Abychom z tuningových balíčků vytěžili plný potenciál a zvýšili opakovatelnost výsledků a zlepšili celkovou spolehlivost, obrátil jsem se na společnost Forge a jejich modernizovaný přední mezichladič. Nepatřím mezi profesionály, kteří používají produkt jen kvůli "prodejním řečem", a nabídku společnosti Forge jsem důkladně otestoval.

Závěr na základě záznamu dat, mapování a konečných výsledků byl jasný. Sledování nabíjecích teplot s zpětných testů nám okamžitě ukázalo, že chlazení účinnost s výrobku Forge je výrazně lepší. Při porovnání OEM mezichladičů nabíjecích teplot pro nejchladnější první běh, proti Forge mezichladič na to's třetí opakovanou jízdou zpět k sobě (opravdu tlačí toto srovnání s zahříváním), Forge mezichladič zaznamenal pokles o 18 stupňů oproti špičkové jednotce OEM (při nejchladnějším běhu s bez tepelné zátěže). Při opakovaných jízdách na OEM mezichladiči se rozdíl ještě zvětšil o až do 34degs (špičkově) oproti Forge mezichladiči. Při opakovaných jízdách mezi OEM a Forge mezichladič (všechny dokončené ve stejný den) byly zaznamenány následující špičkové hodnoty: OEM - 60 stupňů Forge - 26 stupňů Forge mezichladič také udržel nejnižší teplotu náplně pro déle. Toto zní všechno pěkně, ale co to všechno znamená ve vztahu k výkonu? Zaprvé, společnost Litchfield mohla vyvinout kalibraci své řídicí jednotky bez nutnosti obávat se vlivu plnicích teplot na výkon.

Vůz strávil mnoho hodin na dynamometru a absolvoval mnoho jízd za sebou. Bylo vytvořeno a otestováno více než 30 různých kalibrací. Ani jednou nemusel Litchfield nechat vůz mezi jízdami vychladnout. Konečným výsledkem bylo solidních a opakovatelných 450+ koní dosažených s pouze jejich kalibrací ECU, kováním Mezichladičem a odstraněním sekundárního kohoutu. Nedávno (březen 2017) vůz na této úrovni úprav (Litchfield Stage 2) dosáhl úžasných 11,5 s při rychlosti 118+mph čtvrtletí míle v Santa Pod. Toto je nejrychlejší nám známý čas ve Velké Británii, pro RS3 8V na tomto stupni úpravy při použití běžného paliva z čerpadla, bez váha snížení a na původního pneumatikách. Vůz také dosáhl sprintu na 60 km/h za 3,2 s, sprintu na 100 km/h za 7,9 s sprintu na 100-200 km/h za 8,9 s na stejné trati. Těším se na to, jak Forge mezichladič doplní vývoj Stage 3. Sledujte tento prostor!