GFB VTA T9458 Přepouštěcí ventil (zvuk BOV) pro Mercedes, Ford a Peugeot aplikace

Pokud chcete zvuk s výkonem (nebo výkon se zvukem!), GFB VTA dodává přesně to! Kombinací osvědčených výkonnostních výhod průlomového DV+ od GFB s odvzdušněním do atmosféry, VTA poskytuje agresivní zvuk blow off ventilu, zlepšenou odezvu na plyn a obnovu plnicího tlaku, stejně jako vynikající udržení plnicího tlaku a spolehlivost v extrémních podmínkách.

VTA sdílí úspěšnou designovou filozofii DV+:

„Zachovej, co funguje, nahraď, co nefunguje“

To znamená, že GFB zachovává ovládání ECU a solenoid z originálního přepouštěcího ventilu, aby zajistil nejrychlejší možnou dobu odezvy, bez dodatečných a zbytečných nákladů na výměnu solenoidu, jako to dělají některé značky.

Slabou částí originálního přepouštěcího ventilu byl vždy plastový mechanismus ventilu – to je část, kterou inženýři GFB nahradili. VTA obsahuje CNC obráběné komponenty z bloku, které vydrží po celou dobu životnosti, a také je změněna metoda ovládání ventilu pro lepší výkon. Originální přepouštěcí ventil může fungovat pouze ve dvou stavech – otevřený nebo zavřený. Když se plně otevře při nízkém plnicím tlaku, nebo během částečného ubrání plynu v zatáčce, způsobuje to zvýšenou prodlevu a znatelně nelineární přechod plnicího tlaku.

GFB průkopnicky zavedlo použití „pilotního ovládání“ v DV+, které funguje tak, že přepracovává originální solenoid pro řízení tlaku za pístem namísto samotného pístu. To umožňuje mnohem kratší zdvih solenoidu, což zrychluje dobu odezvy a zvyšuje ovládací sílu. Důležitější je, že umožňuje pístu otevírat a zavírat se progresivně v reakci na přítomný plnicí tlak, což vyhlazuje přechody plnicího tlaku a snižuje prodlevu způsobenou originálním přepouštěcím ventilem.

Právě tato designová filozofie činí z VTA nejen nejvýkonnější řešení blow off ventilu, ale také nejlepší poměr cena/výkon na trhu.

Klíčové vlastnosti:

• TMS Technology pro rychlejší obnovu plnicího tlaku při řazení a během modulace plynu
• Zlepšená schopnost udržení plnicího tlaku
• Odvzdušnění do atmosféry pro zvuk blow off ventilu
• Zachovává ovládání ECU
• Jednoduché, přímé bolt-on sady obsahují vše potřebné k instalaci
• Vyrobeno v Austrálii v souladu s ISO 9001

VTA nebo DV+?

Záleží na tom, zda chcete zvuk, nebo ne. Oba ventily jsou vyrobeny ze stejných kvalitních materiálů a mechanismu ventilu a oba nabízejí stejné výkonnostní a spolehlivostní výhody. VTA však odvzdušňuje do atmosféry pro zvuk, zatímco DV+ recirkuluje vzduch, aby zůstal tichý.

Proč zvolit VTA namísto „BOV spaceru“?

„BOV spacery“ jsou levné a vytvářejí zvuk. Ale to je vše. Všechny vlastní problémy s výkonem a spolehlivostí, které máte s originálním přepouštěcím ventilem, zůstávají, protože spacer žádným způsobem nemění přepouštěcí ventil. VTA zlepšuje funkci přepouštěcího ventilu pro zvuk A výkon.

Proč zvolit VTA namísto sady, která obsahuje solenoid?

Protože výměna originálního solenoidu nepřináší žádný výkonnostní přínos, pouze mnohem vyšší cenu! Pokud se VTA s originálním solenoidem dokáže otevřít za několik setin sekundy, proč platit více, než je nutné?

Tyto motory z výroby nemají žádný přepouštěcí ventil, což vede k rázům kompresoru turba pokaždé, když se po zvýšení plnicího tlaku uzavře škrticí klapka.
Sání je akusticky naladěno tak, aby potlačilo třepotavý zvuk rázů kompresoru, neeliminuje však účinek tlakových pulsů – což je to, k čemu byly původně navrženy přepouštěcí a blow off ventily.

GFB VTA znovu zavádí blow off Ventil do systému, což eliminuje rázy kompresoru pro ochranu turba a dodává charakteristický blow off zvuk „whoosh“ při ubrání plynu.

VTA se přímo zacvakne do tlakového potrubí turba, nahrazuje krátkou plastovou spojku CNC obráběnou sekcí z bloku, na kterou se VTA montuje. Sada také obsahuje boost tee a vakuovou hadici, která se zacvakne na jeden z vakuových portů sání pro získání vakuového signálu pro ventil VTA.

Použití:

FORD AUSTRALIA Fiesta ST 1.5 EcoBoost 2018-2019
FORD AUSTRALIA Fiesta ST 1.5 EcoBoost 2019-On
MERCEDES-BENZ E-Class W212 E200/E250 (2009-2016)
MERCEDES-BENZ E-Class W212 E200/E250 (2009-2016)
MERCEDES-BENZ E-Class W212 E200/E250 (2009-2016)
FORD AUSTRALIA Focus ST 2.3L EcoBoost (Mk4 2019-On)
FORD AUSTRALIA Focus 1.5 EcoBoost (4 Cylinder) (Mk4 2019-On)
MERCEDES-BENZ C-Class C180/C200/C250/C300 Turbo (Not Kompressor) 2011-2018
MERCEDES-BENZ C-Class C180/C200/C250/C300 Turbo (Not Kompressor) 2011-2018
MERCEDES-BENZ B-Class W246 B180/B200/B220/B250 (2011-2019)
MERCEDES-BENZ B-Class W246 B180/B200/B220/B250 (2011-2019)
MERCEDES-BENZ B-Class W246 B180/B200/B220/B250 (2011-2019)
MERCEDES-BENZ A-Class W176 A180/A200/A250 Turbo (2012-2018)
MERCEDES-BENZ A-Class W176 A180/A200/A250 Turbo (2012-2018)
MERCEDES-BENZ A-Class W176 A180/A200/A250 Turbo (2012-2018)
MERCEDES-BENZ CLA-Class C117 CLA180/CLA200/CLA220/CLA250 (2013-2019)
MERCEDES-BENZ CLA-Class C117 CLA180/CLA200/CLA220/CLA250 (2013-2019)
MERCEDES-BENZ GLA-Class X156 GLA180/GLA200/GLA220/GLA250 (2014-2019)
MERCEDES-BENZ GLA-Class X156 GLA180/GLA200/GLA220/GLA250 (2014-2019)
MERCEDES-BENZ GLA-Class X156 GLA180/GLA200/GLA220/GLA250 (2014-2019)
MERCEDES-BENZ C-Class C180/C200/C250/C300 Turbo (Not Kompressor) 2011-2018
MERCEDES-BENZ C-Class C180/C200/C250/C300 Turbo (Not Kompressor) 2011-2018
FORD AUSTRALIA Fiesta ST 1.6 Ecoboost 2013-2017 (US Spec Only) Note : US Models Only
FORD AUSTRALIA Focus 1.5/1.6 EcoBoost (Mk3 2015-18) Note : US Models Only
INFINITI Q30 1.6/2.0T 2015-On
INFINITI Q30 1.6/2.0T 2015-On
MERCEDES-BENZ C-Class C180/C200/C250/C300 Turbo (Not Kompressor) 2011-2018
MERCEDES-BENZ C-Class C180/C200/C250/C300 Turbo (Not Kompressor) 2011-2018
MERCEDES-BENZ GLC 200/250/300 (2015 - 2021)
MERCEDES-BENZ GLC 200/250/300 (2015 - 2021)
PEUGEOT 308 GTi (THP250-270) 2014-On
INFINITI Q50 1.6/2.0T 2014-On
INFINITI QX30 2.0T 2016-On
INFINITI Q60 2.0T 2016-On
PEUGEOT 308 GTi (THP250-270) 2014-On
FORD Fiesta ST 1.6 Ecoboost 2013-2017 (US Spec Only)