FORGE turbo aktuátor pro Ford Mustang 2.3 EcoBoost

Popis

Turbo aktuátor FORGE nahrazuje původní aktuátor turba. Jde o dvoudílný aktuátor obráběný z plného hliníku třídy 6026 a ručně leštěný ve Velké Británii. Je navržen pro konkrétní vozidlo a konkrétní turbo.

Aktuátor umožňuje jemně nastavit a řídit plnicí tlak podle konkrétních požadavků, což zlepšuje odezvu a kontrolu plnění. Standardně se sestavuje se zelenou pružinou aktuátoru pro sériové vozidlo, která odpovídá sériovému plnicímu tlaku nebo je mírně nad ním. Upravená vozidla, která potřebují vyšší plnicí tlak, mohou dostat aktuátor se silnější pružinou aktuátoru.

Standardní je membránové provedení s membránou z fluorosilikonu vyztuženého Nomexem. Na výběr je také pístové provedení, které má stejný výkon jako membránové a díky odolnému pístovému těsnění vyžaduje méně údržby. Aktuátor lze servisovat. Vyrábí se pro něj servisní sada aktuátoru a ladicí sada pružin aktuátoru FMPACTUN, která vyžaduje membránové provedení (Diaphragm Type 2, 049).

Technické údaje

• Materiál: hliník třídy 6026
• Konstrukce: dvoudílná, obráběná z plného materiálu, ručně leštěná
• Membrána: fluorosilikon vyztužený Nomexem
• Konzole: laserem řezaná nerezová ocel (pokud se používají)
• Provedení: membránové, pístové
• Pružina: zelená (sériové vozidlo), fialová (provozní tlak 13 psi), žlutá (provozní tlak 15 psi), modrá (provozní tlak 18 psi), červená (provozní tlak 20 psi)
• Země výroby: Anglie
• Záruka výrobce: doživotní, podle podmínek výrobce

Obsah balení

• 1 x turbo aktuátor FMACMUST23
• 1 x samolepka Forge

Vhodné pro

• Ford Mustang 2.3 EcoBoost

Upozornění

Tlaky uvedené u pružin jsou minimální regulované tlaky.

Výrobce nezaručuje kompatibilitu se všemi aplikacemi. Nezaručuje ani, že plnicí tlak lze zvýšit nad hranici, kterou v době montáže povoluje řídicí jednotka motoru, ať už sériová, nebo neoriginální. Výrobce ani jeho distributoři nenesou odpovědnost za následky montáže a ladění na vozidle, jehož řídicí jednotka neumožňuje požadované nastavení. Aktuátor udrží vyšší plnicí tlak než sériový díl, výrobce však nemůže posoudit, zda motor a související systémy vozidla takové zatížení vydrží.